危险货物法规:变更和更新
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Regulatory Updates
East Palestine, Improving Railway Safety
On February 3, 2023, 一列诺福克南方货运列车在巴勒斯坦东部脱轨, Ohio, 包括11辆装有危险物质的油罐车，这些物质离开轨道并起火, resulting in a release to air, groundwater, and the surrounding community. 因此，国会正在制定旨在改善铁路安全的立法. The proposed Railway Safety Act of 2023 是否会加强联邦监管以防止未来的出轨. 该法案包含了促进铁路安全的关键举措，并增加了交通部可能对违反安全法规的铁路运营商施加的最高罚款. The bill also:
- 要求交通部更新轨道车辆检查规定，
- 某些货运列车至少需要两名乘务员，
- 在2025年5月1日之前逐步淘汰某些油罐车(比现行法律规定的时间提前了四年);
- 扩大对当地急救人员的培训，
- 对某些铁路运输公司征收新费用
- 为研究和发展提供资金，以改善铁路安全.
U.S. 邮政服务于11月30日发布了关于运输含有锂电池和其他危险物质的电子设备的最终规则, 2022
On November 30, 2022, 美国邮政局(USPS)公布了一项最终规则，修订了其危险品邮政条例, Publication 52, covering used, damaged, 或含有或装有锂电池的有缺陷的电子设备. 美国邮政总局限制这些产品的邮寄，只能通过地面运输，并禁止通过空运邮寄. 这些包裹必须标明“限制电子设备”和“仅限地面运输”。, 除了所有其他要求的标记和标签. This change takes effect immediately. 此禁令不适用于原始包装的新器械或制造的经认证的新/翻新器械. 美国邮政总局表示，航空运输的包裹中含有未正确包装和标签的使用过的/有缺陷的锂电池的事件持续增加. 52号酒吧的新限制是为了保护公众和美国邮政员工的安全.
IATA第64版(2023)的重大变更和修订
锂电池标志已修订，不再要求在标签上提供电话号码. 在2026年12月31日之前有一个过渡期，在此期间，标记显示在63rd edition of the DGR may continue to be used.
PHMSA关于电子危害通信替代方案的信息请求(RFI) - 2022年7月11日
2022年7月11日，运输部管道和危险材料安全管理局 published a Request for Information (RFI) 电子危险通信替代方案. PHMSA正在寻求关于可能使用电子通信替代电流的投入, 危害沟通的物理文件要求. PHMSA预计电子通信将改善运输安全, efficiency, 通过提供与目前纸质文件所要求的相同信息的电子访问来提高效率.
评论将在2022年10月24日之前提交给联邦档案. To see all comments received go to: Hazardous Materials: Request for Information 电子危险通信替代方案; Extension of Comment Period | PHMSA (dot.gov)
PHMSA关于在商业运输中处置和回收锂电池的安全咨询公告- 5月17日, 2022
On May 17, 2022, PHMSA issued a Safety Advisory Notice 关于运输锂电池进行回收或处置的危险，以提高公众的整体意识. PHMSA表示，危险材料调查人员经常看到托运人和承运人不正确地包装和运输锂电池以进行处理或回收. 这些危险包括锂电池包装不当，不能防止短路, 将损坏的锂电池与同一包装的其他电池混合使用, 以及将电池装在盒子和桶中运输，而包装内容物的标识不恰当.
Lithium Battery UN 38.3 Test Summaries - January 1, 2022
PHMSA, Hazardous Materials Regulations (HMR; 49 C.F.R., Parts 171-180). Final Rule, May 11, 2020.
Effective January 1, 2022, 用于运输的锂电池和电池, 制造商必须根据要求提供测试摘要. 测试摘要必须包括基于第38节所述的测试报告结果的特定元素列表.3 of the UN Manual of Tests and Criteria. 该要求包括2008年1月1日以后生产的所有电芯和电池. 该PHMSA规则在两个方面不同于国际要求. 首先，它涵盖了1月11日以后生产的电池. 1, 2008, whereas UN 38.3 goes back to 2003. The other difference is the compliance date. PHMSA将其合规日期从2020年延长至2022年1月.
锂电池和电池包装说明的变化- 2022年1月
国际航空运输协会危险货物规则(DGR)，第63版(2022)
从2022年1月开始，包装说明965和968已经修订，删除了第II部分. 小型锂离子和锂金属电池和电芯将按照包装指令965和包装指令968的IB部分进行包装, as applicable. 为适应这一变化，到2022年3月31日有3个月的过渡期. 在此期间，托运人可继续使用第II条.
新的国际危险货物仓库储存准备海上运输安全指南- 2021年12月
就近期涉及不当存放危险品的仓库事故作出回应, including Tianjin, China (2015) and Beirut, Lebanon (2020), 包括ICHCA在内的组织联盟, IVODGA, National Cargo Bureau, 世界航运理事会发布了一份 guidance document 将于2021年12月以白皮书的形式发布. 该文档涵盖了仓库建设的主题, operations, fire protection, 安全和应急响应，已得到港口运营商等行业利益攸关方的认可, insurance companies and associations. 它也已提交海事监管机构和国际海事组织考虑将其纳入国际要求.
TSA宣布到2021年6月30日对国际全货运航班进行100%筛查
On June 30, 2021, TSA announced that all Importers, Exporters, Carriers, 货运代理必须遵守国际民航组织对所有国际货运航班的100%安检要求. 要求包括对货物进行筛选，以识别和/或检测隐藏爆炸物，并制定供应链安全控制措施，防止将隐藏爆炸物引入航空货物. 这一规定并不新鲜，自2010年以来一直适用于商用客机上的货物. 因此，在2021年6月14日，TSA发布了 Federal Register Notice 86, No 112 FR 31512宣布安全包装设施(SPF)计划.
OSHA关于锂离子电池的解释- 2021年6月23日
OSHA危险通讯标准，29 CFR 1910.1200. Letter of Interpretation dated June 23, 2021.
On June 23, 2021, OSHA published an Interpretation Letter 欧洲便携式电池协会澄清说，它不认为锂离子电池是危险通信标准(HCS)下的“物品”，因此不能免除对安全数据表的要求. OSHA表示，其决定是基于公共和政府信息来源，这些信息表明锂离子电池故障可能会带来火灾/物理危险和有毒暴露危险.g.(锂、钴)在正常使用和可预见的紧急情况下.
锂电池在客机上作为货物, 州收费和替代包装规定- 3月6日, 2019
PHMSA Interim Final Rule, March 6, 2019.
This interim final rule (IFR) which becomes effective immediately amends the HMR to (1) prohibit the transport of lithium-ion cells and batteries as cargo on passenger aircraft; (2) requires all lithium ion cells and batteries to be shipped at not more than a 30 % state of charge on cargo-only aircraft; and (3) limits the use of alternative provisions for small lithium cell or batteries to one package per consignment. 这些修正案不会限制乘客或机组人员携带含有锂电池或电池的个人物品或电子设备登机，也不会限制锂离子电池或电池与设备一起包装或包含在设备中的航空运输.
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